Do ponto de vista do desempenho de suporte de carga, o eixo da engrenagem de transmissão é um componente central especificamente projetado
para diversas condições de carga, combinando as capacidades de transmissão de engrenagens e suporte de carga do eixo.
Ele pode suportar simultaneamente cargas compostas que compreendem torque, forças radiais e forças axiais.
Sua característica definidora é a combinação ideal de resistência do eixo e rigidez da engrenagem. A capacidade de suporte de carga pode ser aprimorada
através da otimização estrutural (por exemplo, espessamento do diâmetro do eixo, incorporação de nervuras de reforço). As principais vantagens
incluem resistência robusta à sobrecarga, alta estabilidade operacional e adaptabilidade a condições complexas, como cargas de impacto
e cargas variáveis. Ele também oferece vida útil prolongada, minimizando falhas prematuras causadas por incompatibilidade de carga.
Parâmetros de projeto—incluindo diâmetro do eixo, módulo da engrenagem e largura do dente—são determinados por cálculos mecânicos
com base nas condições reais de carga (torque máximo, forças radiais, forças axiais). Forjamento integral e tratamento térmico de têmpera/revenido
melhoram a resistência geral do componente. Durante a operação, as engrenagens suportam forças radiais e torque gerados pelo engrenamento,
enquanto o eixo transmite torque para os componentes subsequentes, ao mesmo tempo em que suporta cargas radiais e forças de posicionamento axial,
garantindo uma transmissão estável sob cargas combinadas.
Frequentemente empregado em equipamentos sujeitos a cargas pesadas e condições de carregamento complexas, como: Eixos de engrenagens em transmissões de carregadeiras
para máquinas de construção; Eixos de engrenagens de acionamento em britadores de mineração; Eixos de engrenagens intermediários em sistemas de propulsão marítima;
Eixos de engrenagens de acionamento em grandes laminadores.
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