O método de lubrificação das engrenagens industriais afeta diretamente a sua eficiência operacional, nível de desgaste e vida útil.Os métodos comuns de lubrificação incluem principalmente os seguintes::

1. Lubrificação por salpicos (lubrificação por banho de óleo)

a) Princípio: A parte da engrenagem é imersa no óleo lubrificante e, ao girar, impulsiona o óleo a borrifar na superfície da malha e noutras partes.

b) Cenários aplicáveis:

- Caixas de velocidades fechadas de pequena e média dimensão (por exemplo, reduções, caixas de velocidades).

- Velocidade de rotação moderada (geralmente velocidade linear < 12 m/s).

c) Vantagens: estrutura simples, fácil manutenção, baixo custo.

d) Desvantagens: a espuma é fácil de formar a altas velocidades e a temperatura do óleo pode aumentar.

2. lubrificação de circulação forçada (lubrificação por injecção de pressão) 

a) Princípio: Após pressurizar o óleo lubrificante através da bomba de óleo, este é pulverizado directamente na zona de malhagem das engrenagens através do bico.

b) Cenários aplicáveis:

- Engrenagens de alta velocidade e pesadas (por exemplo, caixas de engrenagens eólicas, engrenagens de laminados).

- Equipamentos de grande dimensão ou de alta temperatura.

c) Vantagens:

- Bom efeito de arrefecimento, adequado para condições de trabalho de alta velocidade e de grande carga.

- O controlo preciso do volume de óleo reduz o atrito e o desgaste.

d) Desvantagens: O sistema é complexo, exigindo bombas de óleo, filtros e dispositivos de arrefecimento.

3. lubrificação por névoa de óleo  

a) Princípio: utilizar ar comprimido para atomizar o óleo lubrificante e formar pequenas gotas de óleo pulverizadas na superfície do engrenagem.

b) Cenários aplicáveis:

- engrenagens de alta velocidade (velocidade linear > 15 m/s).

- Altas temperaturas ou situações em que a lubrificação por salpicos é difícil.

c) Vantagens:

- volume de óleo controlado, reduzindo o calor de atrito e o consumo de energia.

- Adequado para engrenagens abertas (como alguns grandes equipamentos de mineração).

d) Desvantagens: Requer um sistema de ar comprimido, custos elevados de manutenção.

4. lubrificação por graxa (lubrificação por graxa)

a) Princípio: utiliza-se uma graxa semi-sólida, que é preenchida por lubrificadores manuais ou automáticos.

b) Cenários aplicáveis:

- Engrenagens que operam a baixas velocidades, cargas pesadas ou intermitentemente (por exemplo, guindastes, engrenagens de escavadeiras).

- Mal vedação ou mudanças frequentes de óleo.

c) Vantagens:

- Boa vedação para evitar que contaminantes entrem.

- Intervalos de manutenção longos para ambientes adversos (por exemplo, poeira, umidade).

d) Desvantagens: fraca dissipação térmica, fácil de perder ou carbonizar a altas velocidades.

5. Lubrificação com óleo de gotejamento 

a) Princípio: gotejar lentamente o óleo lubrificante na superfície da engrenagem através de um recipiente de óleo ou goteador.

b) Cenários aplicáveis:Abertura de engrenagens para baixas velocidades e cargas leves (por exemplo, algumas cadeias de tração, pequenas máquinas).

c) Vantagens: simples e econômico, adequado para pequenas necessidades de lubrificação.

d) Desvantagens: Controle de óleo instável, desperdício fácil ou lubrificação insuficiente.

6. lubrificação sólida (condições especiais)

a) Princípio: utilizar grafite, dissulfeto de molibdênio e outros lubrificantes sólidos para revestir ou incorporar na superfície do engrenagem.

b) Cenários aplicáveis:

- ambientes extremos (altas temperaturas, vácuo, forte corrosão).

- Situações em que os lubrificantes líquidos não podem ser utilizados (como alguns equipamentos aeroespaciais).

c) Vantagens: resistência a altas temperaturas, resistência à corrosão, ausência de risco de fugas.

d) Desvantagens: elevado coeficiente de atrito e capacidade de carga limitada.

O método de lubrificação das engrenagens industriais deve ser selecionado de acordo com a velocidade de rotação, a carga, o ambiente de trabalho e o custo de manutenção.mas também prolonga significativamente a vida útil da engrenagemVerificar regularmente a condição do óleo (como viscosidade, contaminação) e substituí-lo a tempo é fundamental para garantir uma lubrificação eficaz.